Blackbox voor dieselrookanalyse

Het apparaat ziet er best imponerend uit met al die knoppen. Of wat te denken van al die kleuren en lijntjes op het scherm. Ingewikkeld? “Wat ik van onze analisten weet is dat het meevalt. De analyse wordt uitgevoerd door drie mensen die ervoor bevoegd zijn. Eén is er nog in opleiding”, antwoordt Monica.

Jan-Willem geeft aan dat er veel tijd is geïnvesteerd in het validatieproces. “De filters moeten bij voorkeur homogeen beladen zijn. Dat zijn ze niet altijd. We hebben de methoden nu zo opgezet dat ongeacht de belading we altijd een representatief monster kunnen meten.”

RPS is de enige die een systeem heeft met een autosampler. “Met zo’n monsterwisselaar verwerken we meer monsters op een dag. Je kunt er 36 monsters tegelijk in zetten en analyseren. Dat betekent meer efficiency in het lab en een grotere productiecapaciteit. Vooral bij grotere projecten heb je dan de mogelijkheid snellere levertijden te bieden”, ervaart Monica.

Toch is het volgens hem goed om als bedrijf nu al te anticiperen op lagere grenswaarden van DME voor de toekomst. Wat kun je als bedrijf concreet doen? “Voor de langere termijn adviseer ik bedrijven bij de aanschaf van een nieuwe shovel bijvoorbeeld een duurder exemplaar te nemen met een schone motor. Dat verdien je op de langere termijn altijd terug.”
Hij vervolgt: “Voor de korte termijn kun je bijvoorbeeld tijdelijke roetfilters plaatsen op de uitlaten en extra voorzieningen treffen voor de ventilatie.”

Met hulp van de DME-analyzer breng je de effecten van deze beheersmaatregelen in kaart en houd je verder vinger aan de pols. Zo hoef je als bedrijf nimmer meer bang te zijn verrast te worden bij het waarborgen van een gezonde werkomgeving of onaangekondigd bezoek van de inspectie SZW.

Bekijk onderstaand de stappen die de analist in het laboratorium neemt om te komen tot de analyse van de blootstelling aan dieselmotorenemissie.

De analist selecteert uit een aantal uitgestookte punchen geschikt materiaal voor controlemonsters.

De analist stanst eerst een punch (een stukje filter met een vaste afmeting van 1 cm2 uit een te analyseren kwartsvezelfiltermonster), voordat ze het in het apparaat plaatst.

Via een autosampler worden filterpunchen in het analysesysteem gebracht om geanalyseerd te worden.

De geanalyseerde punchen worden na de analyse opgevangen in een verzamelbakje.

Na het analyseproces brengt de thermogram de blootstelling op het computerscherm in beeld.

Hoe moet ik het thermogram interpreteren?

De dikke rode lijn laat zien dat de filterpunch in de eerste 320 seconden in vier stappen verwarmd wordt tot een temperatuur van 900 °C. Laserlicht (van 670 nm) wordt continu door de filterpunch gestuurd en de lichttransmissie continu gemeten (dunne rode lijn) . Dit is de eerste fase van de analyse. Een deel van het organisch koolstof (OC) verkoolt waardoor er pyrolitisch koolstof (PC) ontstaat die de lichttransmissie door de filterpunch vermindert (daling van de dunne rode lijn) . Aan het einde van de eerste fase wordt de filterpunch enigszins gekoeld. (dunne bruine lijn). In de tweede fase wordt zuurstof toegevoegd. De filterpunch wordt in vier (of meer) stappen weer verwarmd tot circa 900°C. Wanneer de lichttransmissie door de filterpunch weer gelijk is aan die aan het begin van de eerste fase, begint het traject waarbij het gemeten CO2 gehalte afkomstig is van elementair koolstof. De CO2 gemeten in de eerste fase en tijdens de tweede fase voorafgaand aan de splitsing (tot de verticale zwarte lijn) wordt beschouwd als OC (dit bevat ook de PC) en de CO2 gemeten na de splitsing (na de verticale zwarte lijn) wordt beschouwd als de "echte" elementair koolstof (EC). De kwantificering van het gemeten gehalte vindt plaats door integratie van het signaal  (blauwe lijn) uit het thermogram.

Je wordt blootgesteld aan DME als je in de buurt van draaiende dieselmotoren moet werken. Veel gebruikte toepassingen in de bouw zijn:

• Hei-installaties
• Grondverzetmachines
• Compressoren en aggregaten
• Bobcats
• Shovels
• Heftrucks
• Vrachtwagens
• Wegenbouwmaterieel

Maar blootstelling kan ook plaatsvinden bij werkzaamheden in de buurt van voorbijrijdend verkeer. In besloten of afgesloten ruimten, zoals tunnels, werkplaatsen, maar ook greppels en straten met veel bebouwing is weinig ventilatie. DME kan dan ophopen, waardoor de blootstelling nog hoger is dan in het open veld.

De emissie (uitstoot) van dieselmotoren bevat kankerverwekkende (roet)deeltjes. Om werknemers te beschermen tegen de gezondheidsrisico’s is het van belang om blootstelling aan dieselrook te voorkomen of terugbrengen tot een zo laag mogelijk niveau. Het in kaart brengen en beheersen van het blootstellingsrisico’s van dieselmotoren is specialistenwerk. Onze specialisten ondersteunen uw organisatie bij het identificeren, meten, analyseren en beheersen van de blootstelling aan DME.

Kijk voor meer informatie op de uitgebreide informatiepagina over dieselmotorenemissie.