Brandveiligheid hand in hand met duurzaamheid

Vluchtroutes geblokkeerd

Organisatorisch valt het Robin op dat de vluchtroutes geblokkeerd zijn met oud papier, tuinsets en scootmobielen. Zijn advies? Een apart compartiment voor scootmobielen. Waar moet zo’n ruimte dan aan voldoen? “In ieder geval moet het leidingwerk met brandwerende materialen zijn afgewerkt. Drangers op de deuren is een must, evenals brandwerend glas. Zorg ook voor een brandwerende strip in de deur.”

Verder valt Robin op dat de puien in de trappenhuizen van appartementsgebouwen van voor 2000, van draadglas voorzien zijn. Ook bij de voordeur, keuken- en slaapkamerramen treft hij dit aan. Op installatietechnisch niveau ben ik niet zo veel tegengekomen. Vanaf juli 2022 is een rookmelder verplicht en dat is bij de meeste van de door mij onderzochten gebouwen wel op orde.

Aanpakken leidingwerk

Op basis van de bevindingen van Robin rolt er voor het brandveiliger maken van de twaalf onderzochte appartementsgebouwen een aanzienlijke kostenpost uit. Alleen het draadglas vervangen in het trappenhuis en de toegang tot de trappenhuizen is een forse kostenpost. “Daarom hebben we Robin gevraagd mee te denken over de prioritering en hoe we veilig en financieel aanvaardbaar ons meerjarenonderhoudsplan kunnen opstellen”, vertelt Henk.

Robin stelt dat het gebouw in ieder geval bouwkundig moet voldoen. “Het aanpakken van het leidingwerk en het creëren van veilige vluchtroutes is het belangrijkste. Het verwisselen van draadglas voor brandwerend glas zou je op een later moment kunnen realiseren, omdat hierop destijds ook de vergunning is afgegeven.”

Overleg en maatwerk

Voor wat betreft de scootmobielen problematiek is ook urgentie geboden. Echter, ligt het volgens de brandveiligheidsadviseur aan de context in hoeverre je een apart compartiment kunt bouwen. “Dat zul je per complex moeten bekijken.”
Henk vult aan: “Het is vooral de slag die je moet maken hoe het wel moet. Momenteel zijn we aan het beoordelen hoe dit het beste kan. We hebben niet altijd de ruimte of het eigenaarschap om aan de buitenzijde van het gebouw een scootmobielruimte te realiseren. We willen voorkomen dat het creëren van een compartiment in het gebouw ten kosten gaat van een voorziening, zoals een containerruimte of fietsenberging. Een (mobiele) extra stalling is een optie, maar stuit ook weer op weerstand van de bewoners. Overleg en maatwerk is daarom noodzakelijk ”

Elektrische auto’s

In het verlengde wijst Robin ook op de toename van elektrische auto’s in parkeergarages onder woongebouwen en laadpalen in kelders. “Die kelder moet dan sowieso bouwkundig gescheiden zijn van de bovenliggende woonlagen. Daarnaast kun je bijvoorbeeld kijken of je de laadpalen zo dicht mogelijk bij de uitgang kunt zetten. Zo is dat niet alleen makkelijker bereikbaar voor de brandweer, ook sleep je een brandende auto makkelijker het gebouw uit.”

Het betekent volgens Robin dat je risicogerichter moet gaan denken. “Het Bouwbesluit hobbelt achter de feiten aan als het gaat om nieuwe ontwikkelingen, zoals elektrische voertuigen en het opladen ervan. Je hebt hierin geen wettelijke houvast.”
Hij besluit: “Neem brandveiligheid serieus, maar zet niet overhaast iets in gang.’ Door los van incidenten, met bijvoorbeeld experts en de brandweer, te kijken naar de veiligheid in woningen en gebouwen, kun je gedegen beleid opstellen.”