Speuren naar scheuren met kunstmatige intelligentie

Een model dat aan de hand van foto’s scheuren met een wijdte vanaf 1 mm scheurwijdte herkent en meet in metselwerk. Handig en het bestaat. Jarenlang heeft TNO met Sobolt gewerkt aan deze vorm van kunstmatige intelligentie. De gemeente Gouda bood in het voorjaar een podium om deze techniek in een pilot te ontwikkelen, uit te testen en te perfectioneren. RPS zorgde met de inzet van een drone voor het vereiste fotomateriaal. Het ging om zeven Goudse gebouwen, waaronder de Sint-Janskerk.

Het AI-model heeft de dronefoto’s bij de Sint-Janskerk inmiddels verwerkt. Projectleider Jeroen Kruithof van TNO spin-off Asset Hub deelde de eerste resultaten tijdens het Nationaal congres voor bodemdaling. We vroegen hem naar zijn bevindingen en mogelijke andere toepassingsgebieden van het model.

Foto: Jeroen Kruithof bij de Sint-Janskerk in Gouda, die met 123 meter bekendstaat als de langste kerk van Nederland.

“Zo’n proces start met het fotograferen van een bouwwerk. Dat kan met een dronecamera of gewone camera. Voorwaarde is wel dat je goede kwaliteit beelden nodig hebt. Want deze beelden worden aan elkaar geknoopt om te komen tot een 3D-model. Uit dat 3D-model halen we een 2D-vooraanzicht van bijvoorbeeld de voorgevel van de kerk.“

“Op dat vooraanzicht speuren we met een AI-model (artificial intelligence, red) naar scheuren. De scheuren die gedetecteerd worden, kunnen we ook meten. Dit gebeurt tot op de millimeter nauwkeurig. Als je dit na een bepaalde periode herhaalt, kun je eenvoudig visueel aangeven hoe die scheur zich heeft ontwikkeld. Zo is de materie voor iedereen goed te begrijpen.”

Foto: Impressie van de scheur (deze werd ook aangewezen in de video) net naast de kerktoren. Hier is in stappen van 5 millimeter gevisualiseerd hoe de scheurwijdte verloopt over de scheurlengte.

Kleuren in foto: groen: <5.0mm, geel: 5.0mm – 10.0mm, oranje: 10.0mm – 15.0mm, rood: 15.0mm – 20.0mm, donkerrood: >20.0mm

“Goede vraag, dat hangt ervan af. Met een goede camera zeker. Want, wat we vaak zien, is dat we bij voorinspecties foto’s hebben die onvoldoende toereikend zijn. Ze zijn van grote afstand gemaakt, juist te veel ingezoomd, of niet recht genomen.”

“Wat we voor de pilot in Gouda hebben gedaan is een duidelijke instructie schrijven hoe tot goede kwaliteit te komen. Als zoiets voor de schade-experts ook wordt gedaan, kan het model voor hen zeker van toegevoegde waarde zijn.”